Wie in 2026 een nieuwe elektrische auto van de zaak gaat rijden, betaalt de komende vijf jaar minder bijtelling dan wie datzelfde in 2027 of 2028 doet. Dat komt door twee regels die samen een concreet voordeel opleveren: het verlaagde bijtellingspercentage van 2026 en de 60-maandenregeling die dat percentage vastklikt. In dit artikel de regels, een rekenvoorbeeld met de officiele percentages en de rol van lease.
De bijtellingsregels voor EV's in 2026
De Belastingdienst hanteert in 2026 deze percentages voor auto's van de zaak die ook privé worden gereden (meer dan 500 kilometer per jaar):
- Nulemissie-auto's (volledig elektrisch): 18% bijtelling over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde, en 22% over het deel daarboven. De Belastingdienst formuleert het zo: "De 18% bijtelling geldt slechts tot en met een cataloguswaarde van € 30.000. Voor het deel daarboven geldt de bijtelling van 22%."
- Waterstofauto's en auto's op geïntegreerde zonnecellen: 18% zonder plafond op de cataloguswaarde.
- Alle overige auto's (benzine, diesel, hybride): 22%.
Dit pad is in het Belastingplan 2026 definitief vastgelegd en wijkt af van het eerdere kabinetsplan om het EV-voordeel in een keer af te schaffen. De komende jaren loopt het verlaagde tarief stapsgewijs af:
| Jaar van eerste toelating | Bijtelling EV (tot € 30.000) | Boven € 30.000 |
|---|---|---|
| 2026 | 18% | 22% |
| 2027 | 20% | 22% |
| 2028 en later | 22% | 22% |
Zo werkt de 60-maandenregeling
Het bijtellingspercentage hoort bij de auto, niet bij het kalenderjaar waarin jij hem rijdt. De regel van de Belastingdienst: het verlaagde tarief "geldt voor een periode van 60 maanden. Deze periode gaat in op de 1e dag van de maand die volgt op de maand van eerste toelating." Pas daarna wordt het percentage "opnieuw vastgesteld volgens de regels die op dat moment gelden".
Concreet: een elektrische auto die in december 2026 voor het eerst op kenteken komt, houdt het 2026-regime (18% tot € 30.000) tot en met december 2031. Dat het standaardtarief in 2028 naar 22% gaat, raakt die auto in die periode niet.
De keerzijde geldt voor occasions: een EV met eerste toelating in 2021 rijdt in 2026 uit zijn 60 maanden en valt daarna onder de 2026-regels. Een gebruikte EV kan daardoor van het oude lage percentage naar 18/22% springen midden in je contract- of bezitsperiode. Reken dat vooraf door.
Rekenvoorbeeld: 2026 instappen versus wachten
Stel, je rijdt een elektrische auto met een cataloguswaarde van € 45.000 en gebruikt hem ook privé.
Eerste toelating in 2026:
- 18% over € 30.000 = € 5.400
- 22% over € 15.000 = € 3.300
- Bijtelling: € 8.700 per jaar, 60 maanden vast
Zelfde auto, eerste toelating in 2028:
- 22% over € 45.000 = € 9.900 per jaar
Het verschil is € 1.200 per jaar aan bijtelling, ofwel € 6.000 over de volle 60 maanden. De bijtelling wordt bij je inkomen geteld; hoeveel belasting je daarover daadwerkelijk betaalt, hangt af van je marginale tarief in box 1. Bij een EV met een cataloguswaarde tot € 30.000 is het relatieve voordeel het grootst: daar scheelt het in 2026 de volle 4 procentpunt ten opzichte van 2028.
Welke rol speelt lease hierbij?
De bijtelling is bij elke vorm van een auto van de zaak gelijk: kopen, financial lease of operational lease. Het verschil zit in eigendom, balans en btw; zie daarvoor operational versus financial lease fiscaal.
Waarom financial lease in dit verhaal vaak wordt genoemd:
- De looptijden sluiten op elkaar aan. Een financial-leasecontract loopt doorgaans 12 tot 72 maanden en aan het einde is de auto van jou. Wie in 2026 een nieuwe EV op financial lease zet, benut de volledige 60-maandenperiode van het lage tarief binnen de eigen bezitsperiode; de maandtermijn staat vast en het bijtellingspercentage ook.
- Je profiteert zelf van de restwaarde. Na de 60 maanden stijgt de bijtelling naar het dan geldende tarief, maar de auto is dan (bijna) afbetaald en van jou.
- Bij operational lease geldt het voordeel ook, want het percentage volgt de auto. Let er dan op dat de contractduur niet langer is dan de resterende 60-maandenperiode van de auto, zeker bij een occasion.
Wat een EV per maand kost bij de verschillende vormen reken je door met de lease-calculator. De aanbieders van financial lease en operational lease staan in onze vergelijking.
Veelgemaakte fouten
- Kalenderjaar en toelatingsjaar verwarren. Niet het jaar waarin jij gaat rijden telt, maar het jaar van eerste toelating van de auto. Een auto die eind 2026 op kenteken komt en in januari 2027 wordt geleverd, valt onder het 2026-regime.
- De cap over het hoofd zien. De 18% geldt alleen over de eerste € 30.000. Bij een EV van € 80.000 betaal je over € 50.000 gewoon 22% en is het jaarlijkse voordeel in euro's even groot als bij een auto van € 30.000.
- Een occasion-EV beoordelen op het oude percentage. Het lage tarief van het toelatingsjaar loopt af na 60 maanden. Vraag altijd de datum eerste toelating op en reken uit wanneer het percentage verspringt.
- Bijtelling betalen terwijl je onder de 500 kilometer blijft. Rijd je aantoonbaar maximaal 500 kilometer privé per jaar (rittenregistratie), dan is er geen bijtelling. Dan is dit hele vraagstuk niet op jou van toepassing.
Twijfel je of leasen of kopen beter past bij jouw situatie, lees dan ook auto zakelijk leasen of kopen als zzp'er en de fiscale voordelen van financial lease.
Bronnen
- Belastingdienst, "Bijtelling privégebruik auto 2026" (percentages 2026, cap € 30.000, 60-maandenregeling), geraadpleegd 2 juli 2026
- Nederland Elektrisch, "Belastingplan 2026 definitief: bijtelling elektrische auto's stijgt minder snel" (pad 2026-2028: 18%, 20%, 22%)
Aanbevolen kredietverstrekkers
| Aanbieder | Rente vanaf | |
|---|---|---|
 | — | |
 FinancialLease.nl Partner 5.000 - 150.000 euro | — | |
 | 5.5% |
* Bij aanbieders met het label Partner ontvangen wij een vergoeding als je via onze link een product afsluit. Dit beinvloedt de volgorde niet; wij sorteren op rente.
